新建邮轮游艇学院、新增2个省重点学科和4个省部级工程技术中心、学校代表中国政府提交的提案首次被国际海事组织（IMO）采用、获得第一届广东省文明校园称号、新生招生录取线不断提高、随行业复苏和发展毕业生需求强劲、今年开设全国首设的邮轮工程与管理专业……近来，广州航海学院好消息接连不断。

作为国内独立建制的3所航海类本科高校之一，广航升格本科5年来发展迅速。站在新起点上，学校如何在新一轮“冲一流、补短板、强特色”中抓住发展机遇？

广州航海学院校长邹采荣说，学校要围绕“海”字做文章，拟进一步拓宽涉海专业领域，完善人才培养体系，加快航运服务业高端人才培养，加快筹办潜水技术与工程、海洋环境工程等相关专业，全方位为广州国际航运中心建设提供人才支撑，为“走向深蓝”，为建设海洋强国、交通强国和广东海洋经济强省作出更大贡献。

航海家摇篮 培养6万专业人才

“琼沙3号”轮是三沙市担负交通和后勤补给的政府公务船，承担着给岛上军民补给淡水、生活物资，以及人员上下岛的重任。广州航海学院校友刘学军、麦树林担任该轮政委、轮机长，不论狂风暴雨、海浪滔天，他们始终守护着这艘三沙的“生命之舟”，2016年“琼沙3号”轮党支部被授予“全国先进基层党组织”。

广航建校50多年来，培养6万毕业学子，被称为“航海家的摇篮”。近年来，广州航海学院毕业生就业率高，平均总体就业率达99%，专业对口率高，就业质量好。广航学子遍布在航运、港口、海事、海关、海警、救助、打捞等各条战线，参与了“港珠澳大桥”隧道沉管浮运、海洋6号调查船在南海成功试采可燃冰等工作。学校培养出大批奋斗在行业一线的校友，他们专业技能扎实、踏实肯干，他们的风采点滴汇聚成广航优质的社会口碑与行业地位。

站在新起点上，广航不断优化国际标准、行业规范、校企无缝对接、双证有机融合的航海人才培养模式；不断强化以海洋文化教育、航运技能竞赛、学生半军事管理相融合的校园育人文化，取得良好育人成效，加速学校发展。

形成专业集群 工科比例超六成

2017年“广东省船舶节能减排与安全监管工程技术研究中心”等4个省级科研平台获得立项，广航逐渐形成先进船海工程设计建造研究、船海工程信息化控制及智能装备研究、新型清洁能源动力利用研究的3个重点研究方向，深度对接航运行业实际需求。

通过交通运输工程、船舶与海洋工程省级重点学科支撑，广航初步构建以航海类、港口与航运类、船舶与海洋工程类、水运工程类为主干的专业集群。积极拓展航运金融保险、海事法律、邮轮乘务、滨海休闲等新兴涉海专业。目前学校工科比例占60%以上，形成优势工学学科为主导，航运与经济、管理学科交叉为支撑，文学、艺术学、法学协同拓展的总体发展态势。

广航先后与外交学院共建中国—东盟思想库网络海上合作基地；与上海国际航运研究中心、广州航运交易所共建泛珠国际航运创新研究院；深度参与了中国—东盟海上安全和港口一体化研究工作、交通运输部海事局创新建设“一带一路”海事国际合作研究工作；与广东省交通运输厅共建LNG船舶动力研究中心等一批产学研平台，为产业提供智慧支撑。

挖掘学校资源条件 主动服务行业需求

现在，港珠澳大桥仿佛一条巨龙绵延驰骋在仃伶洋海面上，开通在即。在建设过程中，广航有关团队承担了港珠澳大桥船舶通航安全论证与评估项目，为大桥水域交通安全管理提出对策。

依托“一带一路”倡议和粤港澳大湾区等重大战略，广航正积极对接国家发展需求和地区需求，发挥专业优势，近年来完成100多项船舶通航安全评估项目，承接华南地区近三分之一的通航安全论证项目，涉及码头建设、航道疏浚、石油平台、海底管道、海底电缆、水上桥梁等多种水上水下工程项目。

学校与行业联手申报广东省科技计划项目《基于北斗的智能交通及物流管理系统平台的研发与示范应用》，重点研究亚米级北斗定位模块精度，目前已申请专利3项，具有良好的市场推广前景；起草的《关于推进海员教育培训运用事故案例的建议》提案获得国际海事组织的认可并录用；起草的《邮轮母港服务规范》，为行业企业制定更加严格的标准提供依据。

“目前我们正在积极推动粤港澳大湾区国际航运研究院的成立，并希望将广东交通类教育与产业更好对接形成联盟。”邹采荣表示，通过做强航海教育与科研，更好服务粤港澳大湾区。

■访谈

广州航海学院校长邹采荣：整合资源创办广州交通大学

作为华南地区唯一独立建制的公办海事本科院校，广航如何抓住新一轮发展机遇，为广东海洋经济强省作出贡献？日前，广州航海学院校长邹采荣接受南方日报记者专访，首次公开透露发展新规划。

南方日报：广州航海学院办学特色鲜明，纳入“强特色”发展行列，接下来将有哪些新作为？

邹采荣：这次纳入“强特色”建设行列，可以说是广州航海学院大发展的“及时雨”。我们的核心思路是要突出航运特色，培养高质量本科应用型人才，打造高水平创新科研平台，建设行业一流学科。

在学科发展上，围绕航运建设所涉及的关键领域，新增一批行业特色学科、交叉学科和新工科专业；同时，交通运输工程、船舶与海洋工程等优势学科，力争发展为具有鲜明特色的国内优势学科；在科研平台上，我们瞄准航运科技重点的通信、新能源、新材料和高端制造等方面搭建科技平台，努力组建科研团队，承担行业内一批重大、重点科研项目，成为航运行业创新的重要驱动力。

南方日报：今年是广航升格本科的第5年，在新一轮发展中，如何培养高素质的航海人？

邹采荣：目前广东航海类人才培养的层次、规模和专业类别都无法满足广东航运经济发展对人才的需要。仅广州建设国际航运中心，人才缺口就达数十万。所以，广航必须承担起高素质复合型航运人才培养的责任，发展和拓宽航海教育。我们不仅要继续培养素质过硬的船长、轮机长，还要培养精通航运又熟悉现代物流、航运法律乃至航运金融的本科专门人才。

南方日报：广东正在加快推进海洋经济强省建设，广航将在什么方面重点着力，助推国家战略和地方需求？

邹采荣：强大的水上载运装备制造业和先进的航运管控能力是海洋强国战略的基石，也是广航将重点发力的领域。学校要继续重点建设海洋与船舶工程学科，针对水上载运装备正向着船舶大型化、船舶高速化、船舶自动化和船舶绿色化方向发展的趋势，重点开展船型优化设计、清洁能源使用、航行自动化和智能化，以及绿色船舶设计、制造和营运等方面的研究，支撑国家海洋强国和广东海洋经济强省的建设。

特别关键的是，省、市政府支持以广州航海学院为基础，按照“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，整合广州地区交通类高等教育资源来创办新的大学“广州交通大学”，按计划今年开工建设，2020年启动招生，必将为广东交通大发展提供更多更好的科技支撑和人才支持。

数读广航

在校生近1万3千人，现有本科专业30多个，面向全国25个省市招生。具有教授副教授资格教师占专任教师36%，具有博士硕士学位教师占专任教师68%。

有交通运输工程、船舶与海洋工程2个省级重点学科。有航海技术、交通运输2个省级应用型人才培养示范专业，航海技术、港口航道与治河工程2个广东省高技能人才培养基地。“航海类人才培养协同育人中心”被认定为首批省级协同育人平台。

获得国家级教学成果奖1项、省级教学成果奖3项。

与意大利、英国、芬兰等国家建有联合研究机构或开展合作办学。

拥有船长、轮机长培训等32项船员培训资格，年均培训社会船员5000余人次，是立足华南、辐射全国航运业重要的人才培养基地。